1万平米仓库要装85台UWB基站：一个被低估的弱电工程量
AGV精度从毫米级进化到亚毫米级，UWB定位成了仓储场景的新标配。一万平米的仓库，需要部署大约85台UWB基站，用TDOA+TWR混合定位算法，可以让AGV碰撞事故减少95%。
听起来很美好。但问题来了：这85台基站怎么装？
克杰网络上周和一家AGV集成商聊这个话题，对方说他们最怕的项目环节不是AGV本体调试，而是UWB基站部署。"设备商只管卖基站，现场的网线怎么走、电源怎么接、天花板高度够不够装、信号遮挡怎么处理，这些他们都不管。"
85台基站背后，是一张被忽视的弱电网
很多甲方在规划AGV项目时，目光都盯在AGV小车上——买几台、什么型号、导航方案选什么。UWB基站被视为"附件"，等AGV到货再顺便装上就行。
实际上UWB基站的部署工程量远大于预期。克杰网络去年在苏州一个汽车零部件仓库做过UWB覆盖项目，规划是1.2万平米，初期设计104台基站。甲方最初给的报价里，弱电施工被估算为"附件费用"，大概就几万块。
克杰网络进场勘察后发现不对：基站要接网线POE供电，还要同步做无线WiFi覆盖（AGV系统需要实时通信），仓库有横梁遮挡、天车干扰、部分区域金属货架信号反射强。104台基站要分区部署，走线要避开行车轨道，还要预留后期扩容端口。
克杰网络给甲方重新出了一份施工方案，最终弱电工程报价18万。甲方一开始觉得超预算，但等看到实际施工质量——AGV定位精度稳定在±3厘米以内，全场无信号盲区——觉得值了。
UWB基站部署的三个坑
第一坑：走线设计。85台基站用POE网线供电，每台需要一根CAT6网线从弱电井或配线架拉到安装位置。走线要规划路径，不能乱拉，否则视觉不美观不说，后期维护时根本分不清哪根线对应哪台基站。克杰网络的施工标准是：每个基站位置做标签标识，线缆布设整齐，转角处用线槽保护。
第二坑：信号覆盖与干扰。UWB信号会被金属严重干扰，仓库里的货架、横梁、金属天车都是干扰源。基站位置要经过信号仿真规划，不是"均匀分布"就完事了。克杰网络在苏州项目里，用了信号测试仪逐点验证，遇到遮挡区域就加装信号增强板或调整基站高度。
第三坑：AGV通信网络的协同。UWB负责定位，AGV还需要WiFi网络做实时调度通信。两套系统在同一空间里，信道规划要错开，否则2.4GHz的WiFi会干扰UWB的宽带脉冲信号。克杰网络的做法是把AGV通信网络规划到5GHz频段，UWB基站区域留出足够的隔离带。
克杰网络的UWB弱电施工服务
克杰网络已积累多个AGV仓储项目的UWB基站部署经验，服务内容包括：现场勘察与基站布局规划、POE网线布设与标签标识、信号测试与调优、与甲方AGV系统集成商的技术对接、文档交付与后期维护支持。
克杰网络可以为AGV集成商提供配套的UWB弱电施工分包，也可以直接对接终端甲方做整体无线覆盖方案。想做AGV项目的弱电配套，欢迎联系克杰网络咨询。